Vezi toate pozele
Home /
Teste comparative /
Mini, MiTo si cu Volvo, la plimbare... cu fite
Mini, MiTo si cu Volvo, la plimbare... cu fite
Tudor Serban - 27 Septembrie 2009
Chiar daca, dupa anumite standarde, cele trei concurente par sa nu aiba multe elemente in comun, noi am gasit ca au unul foarte important: sunt destinate femeilor cu personalitate si care vor o masina... pentru ele.
Exista cateva caracteristici necesare unei masini pentru a fi considerata “fita”: sa aiba un aspect atractiv, sa fie scumpa si sa detina tot felul de gadget-uri care sa o faca usor de utilizat. Din acest punct de vedere, cu doi ani in urma, Volvo a dat lovitura cu C30, creat pe platforma compactei Ford Focus, dar proiectat de designeri femei. Mini, indiferent ce s-ar spune, este masina unisex in care puteti vedea destule femei. Mai mult, daca veti intreba doamnele din jurul dumneavoastra daca le place Mini, veti primi numeroase raspunsuri afirmative. Nou-venita in aceasta liga se numeste Alfa Romeo MiTo. Micuta, cu forme rotunjoare si portbagaj voluminos, va satisface necesitatile de transport pentru o tura de cumparaturi la mall.
Oferte cu trei
Toate cele trei masini din test sunt disponibile doar in versiuni cu trei portiere. Unii ar putea pretinde ca Mini este oferit si in versiunea Clubman, dar acela este altceva. La partea din spate se remarca abordarile diferite ale constructorilor. Fiecare dintre cele trei mentine imaginea de marca a producatorului sau. C30 - cu farurile orizontale à la S40 si S60, MiTo - cu ceva inspiratii de la supercarul 8C, iar Mini... ei bine, cu farurile desenate de Sir Alec Issigonis cu mai bine de jumatate de secol in urma.
Volvo a fost creat de o femeie, dar se pare ca una atletica, daca a facut o margine de incarcare atat de ridicata. Hayonul este complet din sticla, se deschide si se inchide usor, insa pentru a trece sacosele cu targuieli in portbagaj e nevoie de un efort fizic mai mare decat la Mini si poate ceva mai mare decat la MiTo. Datorita lungimii mai mari, C30 a putut fi desenat cu o linie a spatelui mai inclinata decat la celelalte doua. Mini, fiind cel mai scurt din test, a mers pe o linie aproape perpendiculara a hayonului, iar Alfa - cu o inclinatie destul de mica.
Atingeri delicate
Cele trei marci sunt recunoscute ca facand parte din segmentul premium. Atentia asupra detaliilor, imbinarile placute si materialele de calitate sunt printre componentele obligatorii ale celor trei modele. Volvo a venit in plus cu unele idei indraznete, importante la nivel de detalii. Cheia de contact este complet din plastic, astfel incat exista un risc minim de a va zgaria ecranul telefonului mobil din geanta. Pentru o operare mai facila, lacasul acesteia este in bord, nu in spatele volanului, pentru a proteja unghiile proprietarei. Mini, de asemenea, are o cheie de contact rotunda, similara unei pudriere de dimensiuni reduse, si este tot din plastic. La Alfa s-a mers pe solutia cheii stil briceag si care se actioneaza traditional, din spatele volanului. Ca spatiu interior, Volvo straluceste datorita ampatamentului mai mare, dar este urmat indeaproape de MiTo. Pentru Mini... daca vreti sa nu va stricati prieteniile, ar fi de preferat sa mearga doar doua persoane in masina.
Din puf in kart
A venit vremea sa dam cateva ture cu cele trei masini. Am urcat in Volvo si ne-a purtat intr-o calatorie destul de rapida, dar confortabila. Precizam ca masina era dotata cu un propulsor de doi litri turbodiesel, mai puternic decat motoarele celorlalte doua masini. Dar din cauza dimensiunilor si maselor, obtinea aceleasi performante dinamice. La capitolul suspensii, am ramas surprinsi placut sa constatam ca, in ciuda jantelor mari, amortiza eficient denivelarile. Mai mult, stabilitatea pe viraje este la un nivel apreciabil, partial multumita suspensiilor independente pe ambele punti. MiTo si-a dezvaluit radacinile din Fiat Grande Punto. Trenul de rulare este destul de zgomotos, mai ales pe puntea fata, iar trecerile peste relantizoare s-au dovedit destul de neplacut resimtite in masina. Fara doar si poate, cea mai echilibrata suspensie o ofera Mini. Este ferma, dar nu inconfortabila, fara ruliu si cu un feedback bun. Gratie si raportului dintre ecartament si ampatament, Cooper D este o placere pe virajele stranse si la slalom.
La capitolul manevrare generala a masinii, Volvo se detaseaza din nou prin usurinta comenzilor. Schimbatorul de viteze aluneca usor prin trepte, directia este moale, poate prea moale, iar pedalierul se potriveste foarte bine cu o incaltaminte cu talpi subtiri. MiTo, in schimb, vine cu sistemul DNA, care modifica taria directiei si eficientizeaza raspunsul pedalei de acceleratie. Pe modul “dinamic”, MiTo este placuta la condus de catre persoanele mai sportive din fire, in timp ce pe modul “normal” totul se intampla bland, cu o directie foarte moale si acceleratii domoale, avantajoase doar pentru consumul de carburant. Cu Mini insa va luptati: directia e mai dura, pedalierul mai ferm si, mai ales, schimbatorul de viteze este scurt si mai greu de manevrat. Ar fi nevoie de o mana ferma si, din pacate, una care sa aiba rabdare sa caute treptele de viteza, in special trecerea 4-5 fiind mai dificila decat in cazul celorlalte doua modele. Dar, oricum, greu de crezut ca va avea cineva nevoie sa angajeze treapta a cincea in oras.
Le privim aliniate in parcare, una dupa alta, la Water Park. Dupa cateva minute, incepem sa vedem si reactiile persoanelor care trec pe-acolo, mai ales cele de sex feminin. Toate intorc capetele dupa Mini si dupa MiTo. Italianca atrage clar privirile prin noutatea sa si, evident, prin culoare. C30-ul abia de “rupe” vreo doua-trei ocheade. Micile fitoase au fost atractia locatiei si acum se deplaseaza, linistite, in ritmuri turbodiesel, spre mall-urile unde au auzit ele ca s-a lansat noua colectie de... jante.
Concluzie
Unele masini nu se cumpara pentru demaraje sau alte caracteristici tehnice. Se cumpara mai mult cu ochiul sau cu inima. Dintr-un anumit punct de vedere, C30 pare alegerea cea mai buna (mai ales ca are si reducere de 1000 de euro in perioada asta), dar ca buget... este destul de sus. Alfa Romeo a venit cu o masina interesanta pentru ce stiam ca inseamna aceasta marca italieneasca. MiTo este, din punctul de vedere al pretului/dotarilor, cea mai buna optiune, dar are ceva probleme la suspensii si alte cateva detalii. Victoria ii apartine lui Mini din doua motive clare: este masina care a pornit segmentul premium pe clasa mini si, nu in ultimul rand, are un appeal aparte.
Comentarii la acest articol (0)