Vezi toate pozele
Home /
Teste comparative /
Intre clasic si modern, pe clasa medie - Toyota Avensis 2.2 D-CAT vs Ford Mondeo 2.2 TDCi
Intre clasic si modern, pe clasa medie - Toyota Avensis 2.2 D-CAT vs Ford Mondeo 2.2 TDCi
Dan Scarlat - 30 Mai 2009
Toyota a lansat recent noua generatie a modelului sau de clasa medie, Avensis. Ford Mondeo e deja de ceva timp pe piata, dar pare la fel de proaspat si astazi.
Ford Mondeo a ajuns la a patra generatie, fiind lansat la finalul lui 2006, cand a inlocuit un model ce astazi pare banal, daca e sa ne referim la aspectul exterior. Intr-adevar, stilul kinetic, care a debutat pe acest model, este unul dintre cele mai inspirate curente de design ale ultimilor ani. Solutiile stilistice sunt indraznete si comunica atat modernism, cat si dinamism, conturand o personalitate unica acestui automobil de clasa medie. Ca detaliu, notam prezenta unui eleron (disponibil optional pentru hatchback, contra 252 euro, fara TVA) care rezolva perfect solutia, controversata de unii, a spatelui in “valuri”.
Oferta noua
Avensis este la a treia generatie, care a debutat in toamna trecuta, la Salonul Auto de la Paris. Japonezii au fost mai reticenti la experimente stilistice, propunand un design serios, care nu iese in evidenta decat prin forma blocurilor optice fata, destul de particulara. Partea posterioara este atat de clasica, incat nu i se poate reprosa absolut nimic. Pe sosea, Avensis este o prezenta eleganta, fara a iesi prea mult in evidenta.
Mondeo are avantajul de a fi oferit in trei versiuni de caroserie, inclusiv hatchback-ul prezent in acest test. Chiar daca pe piata autohtona continua o oarecare reticenta fata de acest tip de caroserie in general, avantajele de ordin practic sunt evidente, in timp ce designul este aproape identic cu al sedan-ului. De asemenea, modelul german are o lungime mai mare, care forteaza limitele clasei. Avantajele se vad atat la exterior, cat si in habitaclul spatios. Pe de alta parte, cei 13,5 cm in plus se concretizeaza in usoare dezavantaje in gasirea unor locuri de parcare in mediul urban. Totodata, raza de bracare este ceva mai mare, ceea ce ii confera Avensis-ului inca un avantaj la manevrabilitatea in spatii inguste.
Spatiu suficient
Desi mai scurt, Avensis dispune de un concept “cab-forward” al caroseriei, cu o zona mare a habitaclului si extremitatile scurte. Datorita acestuia, spatiul interior nu este sensibil mai mic decat cel din Mondeo, existand si un usor avantaj pentru pasagerul central de pe bancheta, care are mai multa libertate de miscare la picioare, datorita podelei aproape plate. Astfel, doar pasagerii foarte inalti vor aprecia avantajul oferit de habitaclul lui Mondeo, care ramane una dintre referintele clasei in ceea ce priveste spatiul disponibil.
Din punct de vedere al atmosferei, senzatia inspirata de designul exterior se confirma si in habitaclu: Ford-ul arata modern, chiar futurist, iar modelul japonez se prezinta cu un interior clasic, matur. Finisarile niponului sunt ceva mai precise, in timp ce Mondeo propune o variatie mai mare de materiale folosite, unele mai bune (vezi zona inferioara a plansei), altele mai putin inspirate comparativ cu ale concurentului sau. Detaliile sunt, fara indoiala, mai ingenioase la Mondeo. Spre exemplu, comenzile sistemului audio, in combinatie cu afisajul din bord, face trimitere la un MP3-player. Toyota a ales o cale sigura, greu de comentat, dar s-ar putea sa preferati modernismul automobilului german, mai atragator, mai tineresc.
Sub capota, ambele automobile din test propun motoare similare (2.2 D-CAT la Avensis si 2.2 TDCi la Mondeo) atat din punct de vedere al cilindreei, cat si al performantelor, afisand rezerve suficiente la demaraje sau depasiri. Ca o curiozitate, desi dieselul japonez are o functionare mai silentioasa, din interior senzatia perceputa este inversa – motorul lui Mondeo se aude mai putin, gratie unei antifonari mai bune. Cu un rezervor mai voluminos, germanul compenseaza, din punct de vedere al autonomiei, consumul de combustibil ceva mai mare.
TOYOTA AVENSIS 2.2 D-CAT
Motor
Configuratie: 4 cilindri in linie
Capacitate: 2.231 cmc
Putere: 177 CP / 3.600 rpm
Cuplu: 400 Nm / 2.000-2.800 rpm
Transmisie: manuala 6 trepte
Emisii CO2: 157 g/km
Performante
Viteza maxima: 220 km/h
Acceleratie 0-100 km/h: 8,5 s
Consum urban/extraurban/mixt: 7,4 / 5 / 5,9 (litri/100 km)
Varianta echipare: Luxury
Pret de baza: 23.174 euro fara TVA (28.220 euro cu TVA)
Pret versiune testata: 27.008 euro fara TVA (32.140 euro cu TVA)
FORD MONDEO 2.2 D-CAT
Motor
Configuratie: 4 cilindri in linie
Capacitate: 2.179 cmc
Putere: 175 CP / 3.500 rpm
Cuplu: 420 Nm / 1.750-2.750 rpm
Transmisie: manuala 6 trepte
Emisii CO2: 165 g/km
Performante
Viteza maxima: 223 km/h
Acceleratie 0-100 km/h: 8,7 s
Consum urban/extraurban/mixt: 8,4 / 4,9 / 6,2 (litri/100 km)
Varianta echipare: Titanium S
Pret de baza: 22.235 euro fara TVA (26.460 euro cu TVA)
Pret versiune testata: 25.830 euro fara TVA (30.738 euro cu TVA)
Stabilitate buna
Mondeo dispune de o suspensie tip McPherson frontal si o punte multi-link in spate. Spre deosebire de acesta, Avensis foloseste un paralelogram deformabil in partea posterioara. De asemenea, setarile sunt diferite, modelul japonez sacrificand relativ confortul in anumite situatii, pentru a asigura o tinuta de drum mai riguroasa. Desi arata mai sportiv, caroseria Ford-ului are miscari mai accentuate de tangaj si ruliu la un sofat mai dinamic, dar compenseaza la confort in cazul trecerii peste denivelari mici si dese. Avensis puncteaza si in ceea ce priveste feedback-ul oferit de sistemul de directie, sau precizia schimbatorului de viteze. In contrapartida, Mondeo dispune de discuri de frana ventilate si in spate. Pe sosea, comportamentul ambelor automobile este sigur, dar Avensis ofera mai multa placere cuiva pasionat de sofat.
Desi este produs in Europa, sedan-ul Toyota costa mai mult, indiferent daca ne referim la versiunile de baza disponibile pentru aceste motorizari ori la cele de varf, testate aici. In plus, clientii lui Mondeo vor avea posibilitati extinse de configurare.
CONCLUZIE
Vorbind de doua automobile moderne de clasa medie, este greu de gasit diferente notabile din punct de vedere al performantelor sau al nivelului de siguranta. Insa, dincolo de calculele matematice oferite de verdictul nostru, in esenta, alegerea intre unuia dintre cele doua modele testate se poate face destul de simplu: cei interesati de imagine si de modernism vor prefera Ford-ul, in timp ce conservatorii vor aprecia discretia preciziei japoneze regasita la Avensis.
Mai multe despre Ford / Mondeo
Comentarii la acest articol (0)