Vezi toate pozele
Home /
Teste comparative /
Fiat 500 vs Ford Ka: Contrastul gemenilor
Fiat 500 vs Ford Ka: Contrastul gemenilor
Bogdan Pispiris - 28 Iunie 2009
Categoria cea mai mica de masini nu avea, pana nu de mult, cine stie ce reprezentare din partea constructorilor. Ford si Fiat si-au innoit insa oferta cu modele care, desi impart aceeasi platforma, nu au nimic in comun.
Nu ne-am orientat spre masinutele anoste numai bune de distribuit pizza, pentru ca nu prea aveam ce discuta despre ele: se aleg dupa buget si se folosesc intensiv, urmarind instructiunile din manual. Cu acest comparativ vrem sa va atragem atentia spre acea categorie de buburuze care au personalitate si sunt create pentru sofer, pentru placerea de a conduce, fara a pune prea mare accent pe pret si functionalitate.
Colectia de primavara
De ceva vreme se plimba pe strazile noastre Fiat 500 - o editie revizuita si imbunatatita a vechiului 500. Stilul este retro 100%, practic fiecare element fiind inspirat de la vechiul model, chiar si la interior. Singura diferenta notabila se remarca la partea mecanica, unde tot ansamblul motor a fost mutat din spate in fata. Pauza dintre cele doua editii este foarte mare, si aceasta este in avantajul noului model, care primeste multe puncte pentru nostalgie.
De cealalta parte se afla Ford Ka. Desi istoria acestui model este mult mai scurta, Ford Ka are parte de un trecut impresionant. Vechiul Ka s-a bucurat de o viata extrem de lunga pentru un astfel de automobil, mai ales ca nu a avut de oferit decat o singura versiune de caroserie pentru multa vreme, pana cand a aparut StreetKa, si un singur motor pe benzina. Noul Ka nu are nimic in comun cu acesta. Nu a fost preluat nici un detaliu de caroserie si nimic nu indica faptul ca aceste doua masini sunt inrudite. Stilul noului Ka este exact opusul lui 500, cu elemente high-tech si combinatii de culori stridente. Daca nu agreati stilul retro al lui 500, atunci gasiti la modelul Ka tot ce va doriti. Din momentul in care te urci la volan, esti inconjurat de un interior cu muchii bine definite si o consola centrala argintiu cu negru, care este reprezentativa pentru stilul Kinetic, ce sta la baza acestui model. Formele vioaie, vesele ii dau un aer tineresc si dinamic noului Ka. Chiar din primul moment impresioneaza spatiul interior urias, in comparatie cu dimensiunile modeste ale exteriorului. Plansa de bord avansata, cu decupaje largi in dreptul soferului si al pasagerului, creeaza o senzatie de spatiu care anuleaza efectul claustrofobic produs, in general, de astfel de masini. Poate de vina sunt si cei 10 centimetri in plus la lungime, fata de Fiat, sau poate forma bordului acestuia, care este mult mai bombata si mai aproape de sofer. Daca nu suferiti de claustrofobie, acest aspect lasa senzatia ca masina pe care o conduceti e mai mica si mai vioaie, lucru foarte util in oras, unde poate trece prin locuri nebanuite.
Fiat 500 are mai multe elemente de design care-ti capteaza atentia si te fac sa te gandesti ca te afli intr-o masina care nu are cum sa fie altfel decat mica, iar senzatia de spatiu mic este, de fapt, esenta acestei masini. Cum spuneam, judecand dupa lungime, Ford are un avans de 10 centimetri, dar valoarea ampatamentului este aceeasi la ambele modele Ð deci, fizic vorbind, mare diferenta la spatiul interior nu are cum sa fie. Uimitor, locurile din spate nu sunt chiar de forma, asa cum am fost tentati sa credem initial. Ele s-au dovedit utilizabile, la ambele masini, fara probleme de doi adulti, cu putina intelegere din partea ocupantilor locurilor din fata, care sunt nevoiti sa renunte la un pic de spatiu. Portbagajul are insa cel mai mult de suferit: este practic suficient pentru o servieta si un pardesiu sau pentru cumparaturile rapide facute in ultimul moment pentru a doua zi, dar orice altceva va incapea cu greutate. Aici este in dezavantaj Ford Ka, al carui portbagaj se deschide doar din telecomanda sau cu cheia. Cum accesul la locurile din spate nu este foarte comod nici macar pentru a pune acolo servieta, portbagajul va deveni brusc foarte utilizat si ar trebui sa se deschida cu usurinta.
Propulsoare diesel
Si motoarele disponibile pe cele doua modele sunt identice, cu precizarea ca Fiat are un avantaj prin prezenta motorului de 1,4 litri si 100 CP, care nu se gaseste in oferta Ford. In rest, avem exact aceleasi propulsoare pe ambele modele, adica un 1,2 litri benzina si un diesel de 1,3 litri/75 CP. Am ales pentru acest test motoarele diesel, care par la prima vedere optiunea cea mai buna. Spun Òla prima vedereÓ pentru ca, la o masina de oras, un motor de 1,2 litri pe benzina e mult mai usor de intretinut, iar diferenta de consum nu este mare deloc. In plus, motorul diesel o sa va deranjeze urechile mult mai tare, mai ales in Ka, unde probabil s-a facut economie la materialele fonoabsorbante. Ambele cutii de viteze au doar cinci trepte, dar nu va veti lovi de lipsa unei a sasea trepte decat in momentul in care iesiti din oras. Aici se observa clar reticenta masinutelor de a depasi 130 km/h. Nu pentru ca nu ar fi posibil, viteza maxima anuntata de producatori fiind de 160 km/h, dar zgomotul motorului devine deranjant, consumul este mai mare si tot farmecul de a conduce o masina mica si eleganta se transforma intr-un stres constant, dat de faptul ca mai toata lumea te ignora.
Concluzie
Fiat are o valoare sentimentala mai mare, data de istoria modelului pe care il reprezinta, dar, la fel ca si acesta, are cateva scapari - care vor intra insa la categoria farmec aparte. Ford, desi pozeaza in citadina sic, fara compromisuri, este de fapt o citadina conceputa dupa criterii practice, dar care, in utima faza, a fost adaptata pentru a fi cool. Efectul este accentuat de vopseaua exterioara in doua nuante - oferita, din pacate, contra cost.
Comentarii la acest articol (0)