Vezi toate pozele
Home /
Teste comparative /
Cruze si Corolla, berline de consum
Cruze si Corolla, berline de consum
Gabi Gogiu - 12 Iulie 2009
Pentru unii, sunt limuzine. Pentru altii, sunt masinile de firma ideale. Cel putin la noi, au toate atuurile sa se transforme in hituri de vanzari. Toyota Corolla este deja un succes confirmat. In acest context, Chevrolet Cruze vine sa “fure” cat mai multi clienti. Si are sanse mari sa reuseasca!
Judecate strict din punct de vedere al pretului, cele doua automobile din testul de fata vor duce o lupta inegala: Toyota este mai scumpa cu 20% decat Chevrolet. Merita aceasta diferenta? Da! Nu! Ambele raspunsuri sunt corecte... depinde doar ce fel de client intrebi. Fara nici o discutie, amandoua sunt automobile demne de luat in seama, indiferent ca vrei o masina de firma sau o berlina de familie, pentru ca sunt spatioase, au un portbagaj generos, se lauda cu performante dinamice onorabile si consumuri mai mult decat decente. Prin urmare, ce anume face diferenta?
Atitudini diferit
In aceasta clasa, designul este tributar pretului si nevoilor clientului. Toyota a facut cariera si a invins greii domeniului printr-o abordare - sa-i spunem - desteapta: a creat un automobil cu un design cuminte spre banal, care nici nu sageteaza inima clientului (cum ar face o Alfa, de exemplu), dar nici nu lasa posibilitatea ca cineva sa carteasca ceva. Pur si simplu, Toyota (Corolla - ca despre ea vorbim) este o oferta pe care, daca o accepti, nu te face sa simti ca ai gresit, dar nici nu te arunca in sus de bucurie. De partea cealalta, Chevrolet a fost tot timpul perceput drept producatorul care-ti ofera o masina... si cam atat. Nu emotie, nu satisfactie, nu prea... nimic. Ba mai mult, in Europa, Chevrolet este privit doar ca un fel de Daewoo, dar cu o alta sigla (ceea ce nu este prea departe de adevar, chiar daca asta nu e neaparat ceva rau). Dar marea schimbare se intampla deja. Noul venit - Cruze - reprezinta un alt fel de Chevrolet, rupt complet de traditia rebotezarii unor Daewoo-uri. Noul Cruze este un automobil nou, cu un design nou, cu o abordare noua si cu pretentii diferite fata de ceea ce exista in trecut. Teoretic, Cruze este urmasul lui Lacetti, care era de fapt o Nubira cosmetizata. Cruze se constituie intr-un automobil de sine statator, creat de Chevrolet Europa pe aceeasi platforma tehnica pe care se va plimba si noul Opel Astra. Exista, deci, toate premisele sa credem ca Chevrolet Cruze va avea un cuvant greu de spus in Europa (in general) si la noi (in special).
Adversari de calibru
La nivel global, Chevrolet este un concurent direct pentru Toyota, jucand in exact aceeasi liga ca si constructorul nipon. Cu toate acestea, are o abordare proprie, complet diferita. Astfel, daca Toyota prefera sa arboreze un design cuminte spre banal, in favoarea accentuarii calitatii de fabricatie, Chevrolet, ca o adevarata marca cu rezonanta americana, pune accentul pe spectacol si inedit. Inclusiv din aceste fotografii razbate faptul ca Toyota Corolla are aerul unui samurai care mediteaza la nemurirea sufletului, in timp ce Chevrolet Cruze pare un fel de Elvis in timp ce face vocalize inainte de a urca pe scena. Cam acelasi lucru este valabil si in habitaclu: in Corolla, nimic nu strica armonia interioara, totul este la locul lui, pe deplin functional si gata sa te serveasca, in timp ce gadget-urile din Cruze iti iau ochii, iti fura mintile, dar nu te fac sa te simti chiar ca acasa atunci cand le actionezi.
La capitolul dotari, inte-rioarele celor doua modele par trase la indigo. Totusi, exista si cateva mici diferente: Corolla are buton Start/Stop si airbag pentru genunchii soferului (care justifica punctul in plus la siguranta), in vreme ce Cruze are de partea sa designul, mai placut, scaune mai bine profilate si modularitate mai buna (cu care castiga disputa interioarelor).
Diferente clare
Ambele automobile sunt dotate cu dieseluri moderne, de 2 litri, cuplate la cutii manuale de viteze - cu cinci trepte la Cruze si cu sase la Corolla. Pe hartie, motorul Chevrolet este mai puternic decat cel al Toyotei si, tot pe hartie, performantele dinamice si consumurile sunt cvasi-identice. Totusi, testul la drum a relevat distinctii nete in favoarea lui Toyota. Astfel, desi “biciuieste” mai putini cai, motorul Toyotei are o curba de cuplu mai buna si trage energic chiar imediat dupa turatia de relanti, acolo unde dieselul Chevrolet este inert (sub 1500 rpm). In plus, cea de-a sasea treapta de la Toyota si etajarea mai buna a cutiei au condus la un consum mediu (conform computerului de bord) de 6,2 l/100 km, fata de 8,4 l/100 km cat afisa computerul din Cruze. In ceea ce priveste tinuta de drum, cele doua masini ruleaza aproape umar la umar.
Comentarii la acest articol (0)