Vezi toate pozele
Home /
Supercar /
Campionul din Laguna Seca
Campionul din Laguna Seca
Tudor Serban - 25 Ianuarie 2010
Rareori o masina ajunge sa fie considerata emblematica intr-un domeniu, iar in ultimii ani dobandirea unui asemenea statut a fost din ce in ce mai dificila. Dar pentru Dodge, admiterea in galeria masinilor emblematice s-a facut cu ajutorul super-car-ului Viper.
Pe celebrul circuit Laguna Seca din Statele Unite, Dodge a reusit o performanta notabila: record pe circuit pentru o masina inmatriculabila. Recordul precedent era detinut de un alt super-car american, Devon GTX, o masina mai puternica si mai usoara decat Viper.
Versiunea cea mai sportiva a gamei Viper este denumita ACR (American Club Racer) si este dedicata pasionatilor de motorsport care mai participa la competitii auto in week-end-uri. Ce-i drept, acolo au circuite si se pot bucura de sutele de cai putere de sub capote. Revenind insa la masina, trebuie sa precizam ca inca de la lansarea gamei Viper in urma cu mai bine de un deceniu, masina a fost poreclita drept “cel mai mare kart” atat datorita stabilitatii sale excelente cat si a faptului ca masina nu avea prea multa electronica in ajutorul celui de la volan. Timpul a trecut si atat electronica, dar si masinile, au evoluat.
Noul Viper SRT10 ACR este prezentat intr-un aspect foarte agresiv, cu o forma ce urmeaza functia masinii. Au fost ignorate detalii nesemnificative pentru un circuit, cum ar fi spatiul pentru bagaje, instalatii audio sau alte asemenea elemente inutile atunci cand reusita se numeste timpul pe tur. S-a sacrificat confort, s-a sacrificat eleganta si rezultatele nu au intarziat sa apara. Noul Viper ACR are un aspect feroce, un eleron reglabil si elemente aerodinamice menite sa asigure o stabilitate excelenta pe viraje. Acesta poate fi reglat pe sapte pozitii, iar apasarea maxima produsa pe masina este de pana la 500 kg, la viteza de 250 km/h.
La partea mecanica s-a apelat la suspensii reglabile KW pe ambele punti, iar grupul motopropulsor a suferit unele modificari fata de versiunea Viper SRT10. Motorul este acelasi V10 de 8,4 litri ce furnizeaza 600 CP si un cuplu imens de 700 Nm. Pentru a rezista unei asemenea presiuni, constructorul a montat un ambreiaj cu doua discuri de frictiune, care nu doar ca reduce efortul pe transmisie ci si pe acela la pedala. Cutia de viteze este tot ZF cu sase trepte. Pentru demaraje mai bune si reprize excelente la viteze mai mari, raportul treptei a cincea de viteza a fost micsorat, astfel incat masina ajunge acum la peste 300 km/h, iar timpii de reprize s-au imbunatatit considerabil. Demarajul de la 0 la 100 km/h se obtine in sub 4 secunde. Pentru franare, fiecare disc este prevazut cu doi etrieri de frane, ceea ce se traduce printr-o forta de oprire pe masura pneurilor Michelin Pilot Sport Cup (la fel ca si cele de pe Porsche GT2).
Cu toate aceste atuuri in maneca, Viper SRT10 ACR a reusit sa coboare stacheta circuitului Laguna Seca sub 1m34s. Spre comparatie, un Porsche Turbo a obtinut aproape 1m39s pe circuitul de 3,6 km.
Comentarii la acest articol (0)