Vezi toate pozele
Home /
Drive Test /
Sedan-ul Infiniti, la puterea V6
Sedan-ul Infiniti, la puterea V6
Aurel Niculescu - 29 Octombrie 2009
Spre deosebire de concurentii europeni, care propun mai multe variante, Infiniti scoate direct asul din maneca, jucand pe cartea puterii: G37 are sub capota nu mai putin de 320 CP.
Lansata de putina vreme si pe taramuri mioritice, compania Infiniti vrea sa “muste” din felia detinuta de BMW sau Mercedes-Benz, luptand in acelasi timp contra “fratilor” japonezi Lexus sau Acura (inca o prezenta neoficiala in Romania).
Lupta “fratricida” pare insa mai usoara decat cea cu concernele deja consacrate pe batranul continent, care au deja clienti fideli de generatii intregi. Totusi, asa cum bine stim, uneori lucrurile se mai schimba, evolutia fireasca fiind sa iei in seama si lucrurile noi. Infiniti a pregatit insa o armata de modele redutabila, mai ales la motorizari - probabil datorita afinitatilor cu piata americana, pana mai deunazi mare consumatoare de cai-putere.
Familiaritati auto
Baza ofertei Infiniti pentru Romania o reprezinta sedan-ul G37, model care oficial se lupta cu Seria 3 de la BMW, Clasa C de la Mercedes-Benz sau cu IS de la Lexus. Inca de la inceput, Infiniti lasa in urma concurenta japoneza: IS, avand dimensiuni mai reduse si cel mai puternic motor pe benzina (exceptand versiunea IS F), este mai slab cu peste 100 CP. Totusi, concurenta europeana nu se da batuta atat de usor - exceptand versiunile M si respectiv AMG, BMW ofera 306 CP, iar M-B are versiuni de 272 CP.
Totusi, fata de acestea, G37 detine avantajul dimensiunilor - este mai lung (peste 4,7 metri, fata de maxim 4,58 metri la concurenta) si are un ampatament mai mare, de 2585 mm.
Designul sedan-ului exprima forta, avertizand parca privitorii ca sub capota se afla o herghelie de cai-putere. Per total, exteriorul masinii este echilibrat, existand totusi si mici “scapari” - elementele de design asiatice isi fac uneori simtita prezenta (farurile si stopurile, de exemplu).
Tinand cont de dimensiunile exterioare, care il plaseaza la limita superioara a clasei medii premium, interiorul ofera mult spatiu, mai ales la nivelul genunchilor pentru pasagerii din spate. Pe bancheta pot lua loc fara probleme trei adulti, singura nemultumire fiind legata de spatiul la cap - doar suficient pentru clasa sa.
In fata, cine a mai condus vreodata un model din actuala gama Infiniti nu va avea nici cea mai mica problema in a le conduce pe toate, plansa de bord si elementele sale fiind aproape identice la intreaga gama.
Cocktail (pe alocuri) exploziv
Echipat cu un V6 de 3,7 litri, 320 CP si 360 Nm, livrati puntii spate prin intermediul unei cutii de viteze cu sapte trepte (optionala), G37 este un adevarat GT cu patru portiere, acceleratiile fiind liniare si pline de forta, pe trasee drepte japoneza impingand ca o locomotiva in plin avant.
In schimb, la plecarile de pe loc intempestive sau la accelerarile in curbe, cuplul motor pune serios la lucru electronica: aceasta se “chinuieste” sa lanseze automobilul, fara a face soferul sa transpire in spatele volanului. Altfel, fara ajutorul electronicii, adrenalina va fi livrata la fiecare apasare mai “vioaie” a acceleratiei - nerecomandabila in lipsa unui asfalt curat si uscat, care sa limiteze reactiile neprevazute ale masinii cauzate de lipsa aderentei.
Tinuta de drum este neutra, oferind un compromis bun intre prestatiile dinamice si confortul pasagerilor. La limita insa, balanta inclina totusi in detrimentul prestatiilor sportive, catre o amortizare mai lina.
Comentarii la acest articol (0)