Vezi toate pozele
Home /
Drive Test /
O Insignia pentru serviciile secrete
O Insignia pentru serviciile secrete
Aurel Niculescu - 29 Octombrie 2009
Despre Insignia s-a vorbit si se va vorbi in continuare. Tocmai de aceea ne-am hotarat sa disecam un pic sistemul 4x4 si propulsorul de 2,0 litri turbo.
Chiar daca am decis sa ne referim numai la cateva dintre elementele automobilului testat, nu ma pot abtine sa nu adaug si cateva comentarii legate de aspectul general si de interior. Modelul testat, a carui culoare visinie (“rosu rodie” - 450 euro) atragea atentia mai ceva ca un magnet pilitura de fier, l-am avut disponibil in versiunea hatchback - designul sau este la fel de atractiv ca si cel al sedan-ului, fiind insa mai practic, datorita unui acces mai bun la portbagaj.
Interiorul il cunoastem deja, astfel incat ma rezum la a remarca sustinerea laterala excelenta oferita de scaunele fata si de bancheta profilata, ambele imbracate in piele perforata (optionala, 1800 euro).
Detalii tehnice
Si acum, sa trecem la ceea ce ne intereseaza: cum se comporta Insignia cu tractiunea integrala si motorizarea turbo. In primul rand, trebuie spus ca aceasta este cea mai puternica versiune de motorizare cu patru cilindri din oferta. Asadar, daca vreti o Insignia foarte performanta si nu vreti sa fie cu adevarat extrema, 2.0 Turbo constituie alegerea corecta. Sistemul Adaptive 4x4 ajuta din plin sasiul FlexRide (controlabil din interior, prin selectarea programelor Sport, Tour sau Normal) la capitolul dinamica. In principiu, tractiunea se realizeaza pe rotile fata, insa atunci cand este necesar, puterea se distribuie intre punti, inclusiv intre rotile spate, cu ajutorul unui diferential electronic eLSD. Pe langa performante consistente (7,9 secunde pana la 100 km/h si 237 km/h viteza maxima), propulsorul turbo “gadila” ego-ul soferului printr-un sound sportiv al turbinei si al evacuarii duble.
Comentarii la acest articol (0)