Vezi toate pozele
Home /
Drive Test /
206 si ceva in +
206 si ceva in +
Bogdan Pispiris - 15 Iunie 2010
Va place Peugeot 207? N-ati vrea unul asemanator, dar ceva mai ieftin? Daca da, hai sa vedem ce are acest 206 in “+”.
Cu siguranta ati remarcat puzderia de Golf-uri IV cu faruri in forma de “V”, asta ca sa nu mai pomenim de modelele de la BMW, unde e o adevarata isterie cu “Angel eyes”-urile. Ei bine, de-acum o sa vedeti pe strada si Peugeot 206 cu faruri de 207. De aceasta data, de modificare s-a ocupat insusi producatorul, care a lasat probabil fara clienti niste case de tuning.
Peugeot a tinut cont de priza la public pe care a avut-o 206 si l-a mentinut in productie in paralel cu 207, insa un facelift se impunea, pentru a se pastra un numitor comun in gama. 206+ a fost creat cu scopul de a face marca Peugeot si mai accesibila ca pret. Pentru cei ce vor sa plateasca mai putin este disponibila acum o platforma tehnica mai veche, dar care si-a castigat reputatia de model fiabil, ambalata intr-o caroserie care, in urma operatiilor estetice, este iarasi la moda, la mai bine de 12 ani de la lansare.
Schimbari majore
Partea din fata este complet schimbata, iar batranul 206 se mai poate recunoaste doar dupa grila neagra din partea superioara a capotei. In rest, caroseria a primit mici restilizari, dar nici una asa de radicala ca schimbarea farurilor, care a atras dupa sine modificarea integrala a partii frontale. Stopurile au un design nou, dar forma se pastreaza. Linia generala este mult schimbata, 206+ avand un aer tineresc si vesel, ca si restul citadinelor din gama Peugeot care au fost proiectate cu un deceniu mai tarziu. Dezavantajul lui 206+ este ca nu are decat o singura versiune de caroserie, in comparatie cu 207, unde se poate opta in plus pentru hatch cu trei usi, break si chiar un coupé/cabriolet. De fapt, “dezavantaj” e mult spus - este vorba de pozitionarea in gama a lui 206+ intre 107 si 207, destinat clientilor cu venituri reduse, dar care doresc un automobil mai mare si mai functional decat 107, care este un orasean convins. Pare putin probabil ca acesti clienti sa doreasca o versiune in trei usi sau un cabriolet, insa un break ar putea fi interesant. Si la interior au fost facute eforturi pentru a se ascunde varsta - si pot sa spun ca au dat rezultate. Ies in evidenta imediat gurile de ventilatie de pe consola centrala care, iarasi, par inspirate de la 207 si arata mult mai bine decat cele vechi, insa se simte si o imbunatatire a calitatii materialelor.
Motorizare simpla
Cum este vorba de un model practic si ieftin, dupa acelasi criteriu au fost alese si motoarele. Astfel au ajuns in oferta clasicele propulsoare de 1,4 litri, in ambele versiuni, diesel si benzina. Noi am testat versiunea pe benzina de 75 CP, care, in urma unei reduceri de 2148 euro, are un pret de plecare situat sub pragul de 10.000 de euro. Nu-i rau pentru un model ce poarta un nume cu rezonanta in clasa mica. Echiparea disponibila este una singura, insa dotarea cuprinzatoare oferita in serie acopera nevoile de baza, lasand pentru lista de optionale dotari neesentiale pentru un automobil de buget, cum ar fi jantele din aliaj. Exceptie fac totusi airbag-urile laterale fata, care nu sunt un moft.
Concluzie: In esenta, 206+ indeplineste aceleasi sarcini ca si 207, doar ca se prezinta cu un look mai conservator si o gama de motoare mult mai restransa. Chiar si asa, numele pe care il poarta il plaseaza printre favoritii din clasa. Merita toate acestea un pret sub 10.000 de euro? Cu siguranta. Cei 6,5 milioane de clienti ai lui 206 stau marturie. 206+ este, in ciuda varstei, un concurent serios pentru modelele coreene care se pozitioneaza in acelasi segment de pret sau modelul autohton Sandero.
Comentarii la acest articol (0)