Vezi toate pozele
Home /
Teste comparative /
Business Utility Vehicles
Business Utility Vehicles
Dan Scarlat - 16 Noiembrie 2009
Cele doua modele testate sunt la o diferenta redusa de pret, motorizari aproape identice, abordari similare ale multor detalii si chiar un nume apropiat le transforma in alternative pentru cine isi doreste mai multa utilitate business.
Pesemne ca asistam la o infuzie de utilitate in zonele premium, altfel nu se poate explica aparitia celor doua modele din testul nostru: BMW Seria 5 GT, lansand o noua clasa daca-i intrebi pe oficialii marcii, si Audi A5 Sportback, reinterpretarea moderna a lui Avant.
In ceea ce priveste caracterul, designerii de la BMW au izbutit sa grefeze reusitul limbaj stilistic al marcii pe o caroserie cu nu foarte mult potential din punctul de vedere al formei de baza. Rezultatul este discutabil. Ce am putut observa pe parcursul testului nostru e ca, fiind vorba despre un BMW atat de mare, lumea s-a dovedit atrasa de model, dar cu toate acestea nu l-as considera ca fiind rafinat, ci doar opulent. La Audi, lucrurile stau mult mai simplu: printr-o miscare aproape subtila de penel, designerii au reusit sa transforme coupé-ul in trei volume A5 intr-un sedan fastback cu o forma ireprosabila. Sigur, simplitatea formelor si similitudinea detaliilor cu ale altor Audi-uri poate conferi o aparenta mai banala decat in cazul complexului 5 GT, dar fluiditatea formelor este perfecta, nelasand loc de nici un comentariu negativ. Sportback nu este un coupé, deoarece nu suntem in esenta de acord cu conceptul de marketing “coupé in patru usi”, dar forma sa vizeaza pasiunea celui care o cumpara, care o utilizeaza.
Interioare
Si la interior, simti Audi-ul mai “strans” pe tine, te “imbraca”, oferind insa spatiu suficient pentru pasagerii din fata. Diferenta aici o reprezinta accesul mai dificil, pentru ca pozitia la volan este mai joasa, iar inaltimea caroseriei mult inferioara celuilalt model. Habitaclul lui BMW este sensibil mai mare, dar cei care vor profita efectiv de acest lucru sunt cei care ocupa locurile de pe bancheta, pentru ca aici vorbim de doua lumi diferite: Audi-ul a fost gandit pentru sofer, spatiul in spate fiind restrans atat in ceea ce priveste zona capului, cat si a genunchilor, iar in BMW stai pur si simplu regeste, pe scaune reglabile, automobilul putand fi lejer folosit ca birou mobil. BMW ofera posibilitatea alegerii unor configuratii cu doua sau trei locuri in spate, in timp ce Audi dispune de o bancheta standard, dar este omologat numai pentru patru locuri. Plansele de bord amintesc de ale modelelor de la care s-au inspirat: A4 si Seria 7, cu modificari la nivelul detaliilor. Un alt amanunt in favoarea modelului bavarez il constituie posibilitatea mai complexa de a accesa portbagajul: fie normal, fie prin intermediul unei trape de dimensiuni reduse, atunci cand spatiul este mai restrictiv (ni s-a intamplat in parcarea unui hipermarket).
Motorizari similare
Fiind un model mai mic, Sportback dispune si de motorizari inferioare gamei 5 GT, dar versiunile testate sunt aproape identice din punct de vedere al puterii sau cuplului maxim. Datorita unei aerodinamici mai bune (caroseria e mai joasa) si unei mase proprii inferioare cu mai mult de 200 kg, Audi este ceva mai rapid la demaraje si superior in privinta vitezei maxime. Modelul testat dispunea de o cutie de viteze cu doua ambreiaje si 7 trepte de viteza. Vi se par multe? Ei bine, BMW-ul dispune de 8 (!), iar combinatia cu sistemul de recuperare a energiei il face ca, intr-un final, sa consume mai putin decat Sportback.
In urma apasarii pedalei de acceleratie, ambele modele pun la dispozitia soferului acea putere pe care o vrem cu totii atunci cand depasim, sau pur si simplu plecam in tromba de la semafor. E suficienta - mai mult n-ar trebui sa-si doreasca nimeni. Pe de alta parte, soferii percep un pic diferit modul in care accelereaza automobilele: BMW-ul ridica usor botul si demareaza lin, dar constant, iar impactul este mai degraba vizual, in timp ce Audi-ul, fiind un model mai compact, promite un feeling ceva mai agresiv, o perceptie mai sportiva a acestui proces.
Fiind bazat pe o clasa superioara, BMW-ul beneficiaza de suspensii mai solide, dar configuratia lor este similara. Nu ne asteptam decat la lucruri bune de la Audi, care a reusit o setare ce se completeaza perfect cu centrul de greutate coborat si cu tractiunea integrala quattro, disponibila standard pentru aceasta motorizare. Desi este vorba de un model mult mai masiv, BMW a izbutit, in mod miraculos (sigur, asta s-a intamplat si in alte cazuri), sa faca un automobil care se simte extrem de dinamic, surprinzand ca de fiecare data. Audi ofera inclusiv padele pentru cutia de viteze si, per total, are posibilitatea de a implica mai mult soferul in actiunea condusului, de a-i oferi acestuia mai mult “fun to drive”. BMW-ul se simte ca un tren de mare viteza: te sui la volan, selectezi “D” si alegi calea.
Mai putin de 6000 de euro trebuie sa plateasca cineva in plus pentru opulenta si spatiul interior urias ale BMW-ului, daca ne referim la pretul de baza (cu TVA). Insa, avand in vedere cele doua marci in discutie, pretul de baza este relativ neimportant, caci pe listele de dotari optionale se gasesc numeroase “jucarii”, iar pentru a completa caracterul acestor automobile este bine ca multe dintre ele sa fie luate in calcul.
Din acest punct de vedere, modelul bavarez se remarca prin cateva ingrediente in plus, cum ar fi “night vision”, “head-up display”, sistemul de directie integrala, scaunele electrice in spate, dar mai ales “Active Steering”, acest sistem contestat de unii, dar atat de grozav cand te obisnuiesti cu el.
Concluzie
Modelul Seria 5 GT se simte mai luxos in utilizare si, chiar daca este mai scump, ofera mai mult la capitolul "value for money". Dar Audi-ul pare mai aproape de sofer si arata ireprosabil, un argument important cand vorbim de acest nivel de pret. In mod normal, cu greu am recomanda un Audi in fata unui BMW, dar in acest caz trebuie sa aveti cu adevarat nevoie de spatiul suplimentar pentru a trece cu vederea frumusetea lui A5 Sportback. Sau poate va intereseaza doar opulenta...
Comentarii la acest articol (0)