Vezi toate pozele
Home /
Retromobil /
Generatii in ritm de Fiesta
Generatii in ritm de Fiesta
14 Iunie 2009
Cu peste 30 de ani de istorie in spate, sase generatii produse din 1976 incoace si mai mult de 12 milioane de unitati fabricate, putem spune linistiti despre Fiesta ca a intrat cu dreptul in “hall of fame”-ul industriei auto.
Criza energetica, taxele din ce in ce mai mari si inflatia conduc, la inceputul anilor ‘70, la o cerinta tot mai accentuata din partea pietei pentru automobile ieftine si de dimensiuni reduse. In urma acestor imperative, Ford a dezvoltat un prototip denumit “Bobcat”, devenit baza pentru un nou automobil care urma sa concureze in Europa contra unor automobile compacte si moderne (la acea vreme), precum Fiat 127 sau Renault 5.
Generatia I (1976-1983)
In 1976, Ford isi prezenta noua creatie – Fiesta, un nume detinut de fapt de General Motors, insa pe care l-au cedat gratis celor de la Ford. Noul model era disponibil cu propulsoare de 1,0, 1,1 si 1,3 litri, fiind produs in trei fabrici europene: Dagenham (Marea Britanie), Köln (Germania) si Almussafes (Spania).
In scurt timp, Fiesta devine un mare succes si, in 1979, Ford produce exemplarul cu numarul un milion.
Pentru o perioada scurta de timp – trei ani (1978-1980) – Fiesta se comercializeaza si in Statele Unite, unde dispunea de un motor mai mare si mai puternic, de 1,6 litri si 84 CP.
In 1981 apare versiunea sport Fiesta XR2, care atingea 100 km/h in 9,3 secunde si avea o viteza maxima de 170 km/h – un adevarat hot-hatch pentru anii ’80.
Generatia II (1983-1989)
Catre sfarsitul anului 1983, Ford lanseaza cea de-a doua generatie Fiesta – mai degraba un facelift decat o schimbare completa fata de prima generatie. Totusi, a fost suficient pentru a-si mentine statutul de bestseller in Europa si Marea Britanie.
Noua Fiesta avea un coeficient de aerodinamicitate de 0,40 (fata de 0,42 la vechiul model), oferea mai mult confort si era mai economica. Pentru prima oara echipata cu un propulsor diesel de 1600 cmc (preluat, adaptat, de la Escort), Fiesta avea un consum omologat de 3,8 l/100 km.
In 1984, productia atinge pragul de trei milioane de exemplare, iar incepand cu 1986 este propusa si o transmisie automata – Stepless CTX.
Generatia III (1989-1997)
Aceasta este generatia cu cea mai lunga perioada de productie, devenind si mai populara odata cu introducerea unui design complet nou si a versiunii in cinci usi. Propulsorul versiunii sportive este alimentat prin injectie de benzina, fiind redenumit XR2i (din 1994 se renunta la aceasta denumire), iar versiunea RS cu supraalimentare atinge pragul psihologic de 200 km/h.
Incepand cu 1992, Ford introduce propulsoarele din seria Zetec, iar din 1994 se aduc imbunatatiri considerabile la nivelul sigurantei: apare airbag-ul pentru sofer si se fac modificari ample la nivel structural.
Generatia IV (1995-2002)
Cea de-a patra generatie Fiesta, cu un nou sasiu, o noua suspensie, un nou design si noi elemente de siguranta (ABS cu patru canale si distributie electronica a fortei de franare, controlul tractiunii, doua airbag-uri), devine automobilul cel mai bine vandut din Marea Britanie, intre 1996 si 1998.
Propulsoarele Zetec sunt complet noi, in timp ce motorul diesel de 1,8 litri (cu mici modificari) si cel de 1,3 litri OHV este cel de pe generatia III.
Ca fapt divers, Fiesta generatia IV a fost produsa si sub regie Mazda, redenumita 121 – insa nu s-a bucurat de acelasi succes la vanzari.
In 1999, Fiesta se relanseaza cu ajutorul unui facelift, care ii confera automobilului un look mai apropiat de limbajul de design utilizat de Ford in acel moment (New Edge).
Odata cu restilizarea, apare modelul Zetec S, cu un motor de 1.6i 16V si 102 CP, sunt introduse airbag-urile laterale, precum si un nou propulsor diesel (1.8 TDi).
Generatia V (2002-2008)
Incepand cu 2002 intra in vanzare cea de-a cincea generatie, care pentru prima oara nu mai are nici o legatura “genetica” cu modelul lansat in 1976. Designul este inspirat de modelul Focus, propulsoarele disponibile acum fiind in numar de sapte.
Acesta este primul model Fiesta care se comercializeaza in Asia si Australasia, unde inlocuia modelul Festiva, bazat pe o platforma KIA. In Brazilia si Argentina (2004), iar mai tarziu si in India (2005), isi face aparitia si o versiune Fiesta Sedan.
Modelul sportiv a fost redenumit ST, fiind propulsat de un 2.0 l Duratec pe benzina, care livra 150 CP.
La fel ca si generatia anterioara, de la jumatatea “vietii” (2005), Fiesta primeste un update – care aduce modificari “cosmetice” la nivelul designului, un nou interior si optiuni tehnologice noi (Bluetooth, lector MP3, computer de bord sau ESP).
Generatia VI (din 2008)
Dezvaluita sub forma de concept (Verve) la Salonul Auto de la Frankfurt din 2007, cea de-a sasea generatie si-a facut aparitia in martie 2008, la Salonul Auto de la Geneva. Rezultatul uneste o familie de vehicule identificabile imediat ca noua generatie de Ford-uri, dar cu caracter distinctiv pentru a se adresa segmentelor de clienti vizate. Fiesta etaleaza propriul sau aer de incredere, stil si personalitate. Ford intentioneaza ca acest model sa fie unul cu adevarat global, urmand a fi vandut inclusiv pe pietele din Orientul Indepartat si America de Nord (aici va fi introdus din 2010).
Mai multe despre Ford / Fiesta
Comentarii la acest articol (0)