Vezi toate pozele
Home /
Prezentari /
Cayenne, episodul 2
Cayenne, episodul 2
26 Februarie 2010
Cand au lansat seria Cayenne, cei de la Porsche au reusit sa introduca masinile sport in clasa Off-road. Acum introduc prin cea de-a doua generatie un totul intr-unul: off-road, hibrid, SUV si limuzina.
Lumea s-a obisnuit cu un Porsche de teren si a achizitionat marele model Cayenne. Iar daca tot este un deschizator de drumuri pentru sportiva marca germana, constructorul sau s-a gandit ca n-ar fi rau sa introduca primul hibrid de serie din istoria marcii tot pe acest off-road-er.
Schimbari subtile
Schimbarile estetice sunt foarte discrete, mai ales la exterior. Chiar si un ochi avizat ar trebui sa priveasca de doua ori aspectul frontal al masinii pentru a reusi sa distinga prima generatie de a doua. La partea din spate, diferentele sunt mai evidente. Stopurile sunt mult mai rotunjite si prelungite spre laterale. Probabil au incercat sa dea vehiculului o tenta de inspiratie din emblematicul 911, dar dupa parrerea noastra nu au reusit. Ba din contra, prima vedere a acestora ne-a adus aminte de Hyundai iX55. Probabil in pana de inspiratie si presati de deadline stilistii marcii din Suttgart s-au grabit si... nu le-a iesit chiar ce trebuie. Probabil vor remedia aceasta problema odata cu restilizarea care va avea loc, mai devreme sau mai tarziu, dupa bunul obicei al constructorilor de pretutindeni. Interiorul insa este cu totul diferit. Daca la prima generatie puteam vorbi despre un design corect din punctul de vedere al functionalitatii dar prea banal pentru ce reprezinta marca Porsche, acum situatia s-a schimbat radical. Se pot observa fara probleme influentele venite dinspre Panamera, iar intreaga ambianta a avut de castigat si acum inspira mai mult lux si inspiratie estetica.
Platforme noi
Constructorul nu a dorit sa faca schimbari revolutionare pe plan estetic, pentru ca designul masinii a fost destul de apreciat. In schimb, a investit mult in platformele tehnice. Astfel masina vine cu un ampatament mai mare cu 4 cm, sesizabil mai ales la niveul pasagerilor din spate care beneficiaza de mai mult spatiu pentru genunchi. Dar marea revolutie se ascunde sub capota. Noul Cayenne este propus in cinci variante de motorizare. Baza este constituita din V6-ul de 3,6 litri si 300 CP. Urmeaza Cayenne S, cu un V8 de 4,8 litri si 400 CP (fata de 385 cat avea pana acum) si top-modelul performant Cyenne Turbo de 4,8 litri si 500 CP.
Fanii motoarelor diesel vor putea comanda in continuare V6-ul de trei litri si 240 CP, iar impatimitii ecologisti pot opta pentru noul Cayenne S Hybrid. Acesta este dotat cu un V6 de 3,6 litri si compresor, ce dezvolta 333 CP. In plus mai este asistat de un motor electric de 47 CP care asigura deplasarea masinii cu pana la 60 km/h. In functie de nivelul de incarcare al acumulatorului, motorul termic poate fi oprit chiar si la viteze de pana in 156 km/h. Sistemul folosit de Porsche pentru CayenneS Hybrid emite doar 193 g CO2/km.
Comentarii la acest articol (0)