Vezi toate pozele
Home /
Prezentari /
Patru din una – Aprilia Mana X
Patru din una – Aprilia Mana X
Nelu Banica - 28 Martie 2009
In 2007, Aprilia revolutiona lumea moto prin introducerea in serie a unei motociclete cu cutie de viteze automata. Mana X extinde oferta.
Daca prototipul dezvaluit publicului la Milano ar fi doar pe jumatate realizat in productia de serie, atunci orice alta motocicleta urbana ar fi trasa pe dreapta. Din punct de vedere al aspectului, Mana X combina elemente deja existente, dar care n-au mai fost niciodata puse in legatura. Este foarte greu sa incadram acest concept intr-o clasa, iar aceasta este si parerea celor prezenti la lansarea oficiala, deoarece asa ceva nu s-a inventat pana acum. Pozitia pilotului in sa este foarte apropiata de sol, fata de un naked, asemanatoare mai degraba cu cea de pe motocicletele de trial.
Transmisie automata
Continuarea seii de la busonul rezervorului si pana la cele doua manere stilizate din spate ii da pilotului posibilitatea sa se aseze unde vrea, pentru a jongla usor cu centrul de greutate. Observati ideea de a monta oarecum fortat cele doua tobe de esapament sub propulsor, cu inconvenientul aparent de a te frige de la teava de evacuare a cilindrului vertical.
Motocicletele de trial nu au faruri, iar Mana X, pentru a fi in legalitate pe strazi, a primit o pereche de proiectoare, montate intr-o masca robusta, stransa in suruburi de furca fata. Rotile pot fi comparate cu cele de la mountain bike, cu jante mici si gume groase. Franele, cu discuri dantelate, dau o nota de distinctie si incredere. Subliminal, cele trei discuri de frana avertizeaza despre performantele dinamice ale motorului.
Noul motor de 850 cmc este o versiune imbunatatita a celui de 750 cmc prezent pe Shiver, folosit de asemenea pe hiper-scuterul Gilera GP800. Cea mai interesanta parte a lui Mana X este transmisia primara, realizata de o cutie de viteze automata. Pilotul poate sa-si aleaga doua moduri de selectare a vitezelor: secvential sau automat. In modul secvential, selectarea uneia din cele sapte trepte de viteza se face prin actionarea unui levier de la picior sau printr-un comutator de pe ghidon. In cazul decelerarii, daca pilotul nu trece in trepte inferioare de viteza, sistemul intervine si alege treapta corespunzatoare.
Comentarii la acest articol (0)