Vezi toate pozele
Home /
Drive Test /
Parfum asiatic
Parfum asiatic
Bogdan Pispiris - 09 Februarie 2010
Aflat de ceva vreme pe piata din Malaysia, producatorul Proton a decis ca e momentul sa incerce si pe “batranul continent”. Sa vedem daca modelul propus de el se ridica la nivelul asteptarilor.
Proton este producatorul care a reuşit sa intrerupa migrarea pieţei de automobile ieftine din Coreea spre China, de unde ne putem cumpara deja maşini, mai repede chiar decat ne-am fi aşteptat. Totuşi, pana acolo facem o escala in Malaysia, de unde provine şi acest exemplar Proton Persona. Numele nu va spune nimic, sau aproape nimic, decat daca in 1996 eraţi la curent cu ştirile auto, cand se anunţa preluarea companiei Lotus de catre Proton, sau daca aţi auzit de o achizitie mult mai recenta, dar la fel de faimoasa, MV Agusta.
Povestea este lunga şi incurcata. Malaysia, fosta colonie britanica, exista aşa cum o ştim azi doar din 1963, iar creşterea economica i-a permis, printre altele, ca in 2009 sa gazduiasca un Mare Premiu de Formula 1.
Frate cu Lotus
Sa revenim la marca Proton, care produce automobile din 1983, pe vremea aceea sub licenţa Mitsubishi. Prin preluarea lui Lotus, Proton a obţinut tehnologia care i-a permis sa construiasca automobile suficient de competitive cat sa poata fi exportate pe pieţe cum ar fi Marea Britanie şi Australia, unde se comercializeaza de ceva vreme. Trebuie sa menţionam insa ca pe aceste pieţe circulaţia se desfaşoara pe partea stanga, la fel ca acasa la Proton.
Motor de 1,6 l
Motorizarea este de provenienţa Lotus, dar din nefericire este disponibila o singura versiune, şi aceea pe benzina, de 1,6 litri. Insa cei 110 CP nu te fac de ras nici pe hartie şi nici pe şosea. Din aceeaşi sursa provin şi suspensiile - şi se simte! Cineva şi-a facut lecţiile bine, iar cele patru roţi independente imprima un caracter dinamic. Din pacate, aici se cam termina cuvintele de lauda. Calitatea fabricaţiei a ramas la nivelul maşinilor coreene de acum 8-10 ani - un sentiment de intoarcere in timp cam neplacut. Poziţia la volan este o alta problema. La cei 1,8 m ai mei, cu scaunul coborat la maximum şi cu volanul ridicat cat se poate de sus, tot am senzaţia ca maşina este cu cateva numere mai mica. Partea superioara a cadranelor ramane un mister ascuns de volan, chiar daca fac eforturi sa privesc pe sub el. Nu vreau sa-mi imaginez ce se intampla cu persoanele mai inalte. Daca un astfel de aspect poate fi inţeles la un Tico, cei 4,47 m lungime ai lui Proton Persona nu au nici o scuza. Modelul in sine nu este nou, ci doar portbagajul de 430 l, care a fost adaugat modelului cu cinci uşi Gen-2.
Cu toate acestea, avantajul major pe care mizeaza Persona este preţul mic - deci tehnologia ajuta, dar nu poate face totul. Pentru preţul de plecare, nici de la malaysieni nu primeşti mare lucru, din dotarea de serie lipsind chiar şi banalul de acum ABS. Insa versiunea imediat urmatoare (testata), are tot “dichisul”, asa cum puteti vedea in caseta de mai jos.
Concluzie:
Sa recapitulam: numele nu spune nimic, calitatea fabricaţiei n-o sa impresioneze pe nimeni, iar singura motorizare disponibila este pe benzina. Pana aici, nimic ce ar putea impresiona un eventual cumparator de pe la noi. Doar preţul de plecare, ce depaşeşte puţin pragul de 10.000 euro, poate conta pentru cei cu bugetul pentru maşina calculat la sange, dar pentru aceştia exista batranul Logan, care iese şi mai ieftin. Mai ramane doar versiunea cu cutie de viteze automata, pentru care nu trebuie sa platiţi nimic in plus şi care aduce acest model pe poziţia de cel mai accesibil sedan cu cutie automata.
Comentarii la acest articol (0)