Vezi toate pozele
Home /
Drive Test /
Bella Benzina
Bella Benzina
Aurel Niculescu - 09 Februarie 2010
In 2009, Alfa Romeo a reimprospatat berlina de clasa medie 159, in oferta facandu-si loc si un incitant propulsor turbo pe benzina de 1750 cmc si 200 CP.
Chiar daca nu se vede cu ochiul liber, va trebui sa ne credeti pe cuvant: la Salonul Auto de la Geneva din primavara, Alfa Romeo a prezentat un facelift pentru, probabil, cea mai frumoasa berlina de clasa medie din lume.
Acestea fiind spuse, e simplu de inteles de ce nu se observa nici o diferenta inainte si dupa: de ce ai schimba un lucru aproape perfect, precum designul modelului 159? Totusi, pentru ca varsta o cerea (159 a fost lansat in 2005), schimbarile au fost mai ales de ordin tehnic, directia, spre exemplu, fiind revizuita, alaturi de introducerea noilor motorizari (pe langa TBi, si-a facut aparitia si un nou diesel, de 170 CP).
in plus, putem atrage atentia asupra capitolului siguranta, echiparea Distinctive avand standard si airbag-ul de la nivelul genunchilor pentru pasagerul din dreapta.
Benzina, dragoste la prima vedere
Chiar si dupa facelift, un aspect ramane neschimbat: 159 este in continuare un automobil “egoist” - se ofera numai si numai soferului, restul de patru persoane aflate la bord fiind mai degraba “lest”. O dovedeste bordul intors aproape cu totul spre sofer, suspensia destul de ferma si spatiul interior care nu iese din media clasei. Totusi, Alfa 159 este departe de a fi inconfortabila, iar cinci persoane adulte pot lua loc linistite in masina. insa totul graviteaza in jurul soferului: designul superb ii va gadila ego-ul, in timp ce dinamica si motorizarile se vor pune in slujba placerii de a conduce.
Noul propulsor in patru cilindri de 1750 cmc (de fapt, sunt 1742, insa nu vrem sa fim carcotasi) abandoneaza traditionala si invechita tehnica Twin Spark, in favoarea injectiei directe de benzina, distributiei variabile pe admisie si evacuare si a unui excelent turbo. Asadar, avem de-a face cu o bijuterie tehnica de la FPT (Fiat Powertrain Technologies), care livreaza 200 CP si un cuplu de diesel: 320 Nm intre 1400 si 3750 rpm.
in mers, am remarcat mai ales usurinta cu care raspunde de la turatii reduse (astfel ca nu sunt necesare prea multe schimbari de trepte in oras), dar si lipsa aproape totala a golului turbo. Este adevarat, motorul de 1,8 litri nu apasa prea tare asupra puntii fata, astfel incat uneori isi face simtita prezenta fenomenul de “torque-steer”, insa directia ramane controlabila si la fel de precisa.
Comentarii la acest articol (0)